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纯电车的速度和动力根本不存在问题

 

  还记得八十年代吗,单车的车牌。呵呵。一个服务型的公共管理,应该是有车必有牌,车下地,牌已生。又怎么可能如此繁文缛节,有这么多的枝节。


  呵呵。是我的想法太外星人吗?不是说有空气动力汽车吗?时速140公里,续航200多公里,即是空气动力,为什么不是永久续航?我是学数学的,按照2000人抢一个指标,一次开奖并中签的概率是0.05%,那么一年摇六次,也就是一年摇号中签的概率是0.3%,并且每期摇号人数都在增长,每年摇号中签的概率低于0.3%,如果你想把概率积累到刮刮乐的中奖概率,如果说按60%概率摇到号,大概需要连续摇号200年,各位还是把不确定性留给别人吧,赶紧排新能源吧!再就花钱去买指标吧,世面上有地方能办,25万一个指标,都是实话。一味地推广新能源是不切实际的!只能跑跑短途,长途根本不行啊。我感觉只要电池科技没有质的飞跃,新能源的推广会越来越艰难。


  年,也就是2026年后才能获得指标。此外,个人普通车指标申请数也再次增加,难度或将再次增加。跟大家讲个笑话,金杯大海狮75万!此外新能原车电池和电瓶会有损耗,用个3~5年就会降低,只能跑个56十公里,到时换的时候就麻烦了,买车有补贴,换配件可没有补贴这一说!按照目前的分配规则,今年的个人新能源小客车指标已全部用尽,有超过39万申请人处于轮候状态,新申请者至少还需要等待八年,也就是2026年后才能获得指标。新能源当然是发展的必然方向,但就目前来说电动车技术指标很难达到正常水准,这就是为什么这么多年还没普及因素。北京的满了,不可以去别的地方申请吗?该不会是新能源车只能在申请地开吧?尝试一下混合动力力,油电两用的最实用,电没了用油一边跑还可以充电,电池充满了接着用电。


  长久续航。汽油车你们说污染限牌子。电动车污染小应开放牌照可你们还是限。无语了。难道把牌子也要弄成房地产那样去炒做。


  北京放开新能源牌照对新能源推广和产业升级至关重要。电动车没解决三大问题:动力源问题,爬坡动力问题,电池蓄能硬伤,跑不远。快充问题,充电时间过长,都是硬伤。这些不解决,要想取代传统汽车,门也没有。发展核动力五座家用直升机,缓解地面交通压力,充分利用空间。


  但是要不盖高楼,不然会出现很多飞行事故,机毁人亡楼塌。都不懂瞎挣论,下坡或怠速或油动富余时都可充电,不是停在那里发动机响着充,这就充分把富余的能量转为电能存储起来,一个个走极端地瞎吵吵,不多读点书。对于我坐所有汽油车晕车的人来说有点期待新能源。但大家众说纷纭的有利有弊也有所忧虑。


  如果电动车车未来几年大量普及,燃油车大量缩减,汽油使用率逐渐减少,带来的是电能大量的使用,汽油因使用率缩小价格成为白菜价,而电能随着需求增大白菜价变黄金价!说到到底最终收益的是谁?从数据看,个人申请的不到四十万,单位的二百多万,我可不可以认为是:停车难,污染大,每逢佳节大堵车的主要参与者就是单位的车。加宽摇号标准。北京名下或是夫妻和父母名下没有房子的不能摇号;有过重大交通事故占主要责任的不能摇号。还有好些东西需要时间去完善,因为电能也不是白来的,电厂是靠煤发电,煤的利用率才百分之三十多,柴油机汽油机的效率还能达到百分之四十多,所以环保不要喊口号。


  我觉得新能源车应该是微型核电车,安全核能没有辐射撞击也不会泄露,直到车报废再回收核能发动机进行安全处理。我有个同事开电动车快3年了,据她说非常不错,电池还没什么缩水,所以我今年10月果断出手也赶紧买了。这种方式叫增城式,也属于新能源汽车范围,混合动力目前已不是新能源范畴了。新能源小客车,代表着汽车业未来发展的方向,申请人只会越来越多。我也想买新能源汽车。


  这么好的 车 应该多生产一些 无奈的是 气油税收太好赚了 所以 目前尽量的 供应不足。再过两年,你买个电动自行车都可能排到下个世纪了。(电动自行车也要求上牌了)。电动车即使有行业标准也怕质量问题,各个公司的技术水平还是参差不齐的,良心企业太少,靠政策早捞一笔的倒是多数,这问题很难解决。电池装配过程中产生的大量有害物质谁负责,新能源其实存在诸多的环保问题,电池配方在从矿到合成电池,中间每一个环节都是污染。


  客观地说,纯电动车始早取代燃油车。欧洲已定出停止生产燃油车的时间表,深圳的公交车已全部更换成纯电巴士,的士也在大批量更换,而且坐这种纯电汽车特舒服,安静而且没有燃油味。随着技术的进步,电池的耐用性和快充技术也越来越好,纯电车的速度和动力根本不存在问题,特斯拉的加速性能比大多数燃油车都好得多!能上牌就立即上,不能上牌就别消费未来!彻底取消私家车,大力发展公共交通,这才是最根本的解决方案,也才能有碧水蓝天的美好世界!哪怕放开上牌,群众也会掂量掂量堵车成本,而不是所谓的狗屁砖家坐在办公室屁股决定脑袋!平原地区有充电宝的话电动车续航没多大问题,山区你开来爬坡试试,电池烫得快。电动车去的核心,能用上核能发电机,最好是模块的核能电池,安装上就不需要维修出现维修就是必须是专业人员这些专业人员,只能说是高智能机器人不怕核辐射只有核的能源服务人类,也可以毁灭人类,合理的开发核能源应该还是研究的重要题目。我有台京牌小客车低价转让(出售)有人要吗?需要电话联系一八七五五五一六六一八。


  胡闹嘛,既然在大力的推广新能源汽车,然后又限制其发展,排队排好几年,搁我不干这傻事情,宁可买辆油的,好歹有的开啊,也不在这干排队干着急。新能源小汽车也不能一窝蜂的上,考虑周到否?是否适合长远使用?将来必有弊病。对新能源汽车,大家误解有点多!科技在进步,动力源从汽油换成了电能,现在各个汽车企业都在研发新能源汽车,说明市场需求量大,这是趋势!而且新能源汽车的电池也有质保的,汽车是消耗品,电池的代价若干年后说不定就降低成本了,大家也能换的起。我现在开新能源汽车奇瑞EQ 有近2年了,每年电费大约也就2000元不到,同样路程和汽油机比起来节约了不少,汽油机平均一个月就要800+,电池质保5年,我一个小女子驾驭起来很方便,城市代步顶呱呱!都别高兴的太早,纯电动能嘚瑟几年?养路费在向你们招手呢!现在养路费都不知道涨成什么样了,估计和现在的油价一半一半!‘小样,你多了两个轱辘我就不认识你了’,什么新能源汽车?其实就是个电动车,只不过多了两个轱辘,缺点很多,充电慢、续航短、不能跑长途,尤其是在电力不足时,会发生事故,再有就是废旧电池的污染比燃油汽车更严重,要这样做下去,以后恐怕哭都来不及了。买两台车,电动汽车在城市跑上下班用,汽油车和家人出城旅游用。


  就解决问题了。就怕电动车会爆炸,如果爆炸一家三口都要驾鹤西游。那就不敢用了。电池的性能是好的,但是时间长了,报废的电池怎么办。


  卖瓜的说瓜甜,谁敢保证电池会不会爆炸。苹果手机是世界品牌,它也不敢保证100%是好的。奔驰车是世界汽车知名品牌,它都不敢保证100%质量可靠。还有招回的肯能。


  电动汽车是个概念。就把他们吹的很神奇。原来控制车辆增长速度是为了治理道路拥堵,现在又增加环保问题!既然公共交通这么发达为什么增长率还真多。尝试一下混合动力力,油电两用的最实用,电没了用油一边跑还可以充电,电池充满了接着用电。


  长久续航。现在环境已经污染了,所以只能用新能源。还有几年时间去考虑怎么处理废电池的时间。任何事情都是说不准的。


  叫了一次滴滴顺风车,电动车,上车觉得不错就跟司机在那聊天,司机走错路了上到高架桥了,等绕回来,悲剧了,说再帮我叫一辆车,他的车马上没电了,开不到要去的地方了,他预估的就是刚好开到那个地方充电,醉了,瞬间对这车没好感了,充电还是少,没汽油普及的好。现在电动车技术虽然没有突破,但是城市通勤是没有问题,以前为了骗补的那些电动车型也逐步淘汰了,现在有些车型还真的不错,现在电动销售的主力还是限购的一些城市,没有办法,只能先买一个占号,等技术成熟了,又没有牌了,上下班通勤绝对够用了,期待技术突破。新能源当然是发展的必然方向,但就目前来说电动车技术指标很难达到正常水准,这就是为什么这么多年还没普及因素,再就是像北京这样需求大的无非就是传统汽车牌照摇号遥遥无期所带来的结果。配合车顶太阳能无限充电就完美了!在配个车辆电池寿命维护险!以后换电池走保险,大家绝对抢着买新能源!新能源纯电动车的厂家只要能做到驱动电池损坏或电量衰减到行驶里程多少公里一下终身免费更换电池组我才会买电动车,就现在车企10年或15万公里包换终身保修的政策就是个屁。这也是为什么北汽新能源的烂车销量第一的原因,最烂的车,销量第一,真是讽刺!很多人不知道其实新能源车一直也都是需要摇号的,只是刚开始买的人少随时都能拿到指标,所以被讹传成不限牌了,我买车时就是进入摇号系统再点击进入电动汽车摇号页面完成操作的,记得当时深圳每年是十万个指标,其中四万个摇号,四万个竞拍,两万个新能源。


  新能源汽车是发展的趋势,但过渡期要多少年?就不得而知了,真希望有生之年看到的公路上奔跑的都是新能源汽车!说是新能源,蓄电池不会污染环境?好像用蓄电池就环保了,蓄电池处理一样对环境破坏。新能源汽车普及,目前希望很渺茫,但未来的发展,肯定属于新能源的,也只是个时间问题而已!毕竟科技在发展,未来的新能源汽车也更加环保,更加智能,更加方便,我们生活的质量环境将会更加美好!新能源就是个伪命题,只不过把污染转移地方了,发电有没有污染,你大城市不建电站哪里来的电,远距离传输浪费的更厉害。新能源,重点在一个新字,解决的是能源问题,看看这些评论,老是说新能源汽车这不行那不行以前公路覆盖率是多少?加油站点有多少?不都是随着汽车普及率提高慢慢增加的吗?新能源汽车是有问题有待解决,但是汽车的诸多问题到现在也没有很好的解决啊!满大街跑的问题车不也有的是吗!论污染程度汽车的污染最大!北京是由于限购政策才导致新能源汽车的订单骤升,因为新能源汽车不用摇号,而非大家所讲的是为了环保!新能源汽车是方向不假,但一大堆问题急需解决:动力性和续航性不足,充电桩建设滞后,电池寿命短和电池组的安全,还有更换电池的成本太高。人工合成燃料才是正途,理论上各种炸药也是燃料,说不定以后汽车不加油了,直接用TNT了。


  新能源汽车,主要是看能跑多少公里路程。如果跑上一两百公里,那它就很适用,关健是一两公里都跑不到就没电了,那就是个麻烦。像我这种没事就跑出去1.2000公里自驾游的人,你告诉我让我买电动车?现在天津地区已使用乙醇汽油,对环境污染有一定缓降。新能源汽车和汽油汽车也各有利弊。新能源汽车首先要解决好电能来源问题。


  如果是火力发电的话,那比汽车用油污染大多了。分配规则,今年的个人新能源小客车指标已全部用尽,有超过39万申请人处于轮候状态,新申请者至少还需要等待八年,也就是2026年后才能获得。新能源增加,汽油指标申请还增多,都往北京跑,这北京怎么就那么好啊,无语。在公路的路灯上多装一些充电桩,车上在装个充电器,走到哪,充到哪,再也不怕在老家没电充了。


  新能源?绿色环保?都是暂时的,少了尾气,那电池垃圾怎么处理?现在是晴空万里,将来子孙后代什么样?直接拍卖不好么?有需求的美需求的都来排 真正有需求的人都只能去别的地方租车牌。真是搞笑。汽车外壳上为什么不铺上一层太阳能板,这样车跑着或停在哪里不就可以充电了,总比混动的省油吧!北京应该允许车牌买卖。每个家庭只能一台车,已有多台就罢了,不准增。


  大力解决停车难问题,尤其没有地下车库的小区。通州承接CBD进程要加快。综合起来治理北京交通问题。吵什么吵!这不行那不行还不是经济实力不行 有钱买个特斯拉所有的不行就都行了 花一百万和花七八万买辆车比哪都不过关 既然自己穷就别找邪茬了 什么都过关就不是这价了。


  一次充电能跑多远?电池能用多久才需更换?一次饱和充电要多久?个人而言,这所谓的新能源,只是装了块电瓶,想骗我钱包,拿出点真本事。别这么高兴高兴的是不是太早了些吧?你以为你们的电动车技术已经很成熟了吗?告诉你吧以后还是汽油车的天下,电动车只能当个跟班的。新能源≠电能,电驱动≠节能环保,电驱动是否真的比汽油环保还要画个大问号,只是能量转化形式的不同,真的做到节能环保了吗?真的是零排放吗?电动化节能的道路还太长,先把发电占比80%以上的火力发电停了再谈环保吧。改变世界的趋势来了,电能只是一种,未来核能也可能会爆发,或者更高级的能源会被发现利用。未来的车子肯定是无声的,未来的天空飞的不只是飞机,未来的公路肯定没那么拥堵了。


  放心吧,石油枯竭你赶不上了,三代都赶不上,我们都赶不上,当然新能源汽车以后的发展也会越来越完善……。汽车是别想了。各国的禁售令都已经出台。燃油汽车在30年内必定完全消失淘汰。这是大势所趋。


  可惜很多人都只在挑刺儿.不提抨击新能源汽车。就像当年笑话火车还没马车快那群人一样。我相信很多人读书的时候都读过.但是到自己身上就忘记了。别的都不说,就问问北京人家门口都不能买车开,不觉得憋屈么?那些外地人拿着北京指标在卖给北京人的车贩子就没人管么?80、90年的我们想买车时不到年龄,也没钱,等有钱了能买车了,又不让你能轻易买到了,没没工作时,工作和房子都是分配的,长大了,工作是特别难找的,房子是奢望不起的,这是要逼着北京的孩子们举家迁移啊。在不少地区电动车的电来自于火力发电,从污染角度来说根本没有减少排放,反而增加了不好处理,污染环境的蓄电池。


  应该水电多的地方发展电动车,火电多的地方发展天然气车!并加快对可燃冰,小微型核动力反应堆这些真正的新能源的研究和开发。说实话 国内要是有插电式混合动力的普锐斯 还要纯电动车来干嘛 当然了 小区最好也得有充电器 但不需要充电桩 因为插电式的普锐斯只需要普通电瓶车插座就可以了 在美国 充完电只需一块钱 纯电动模式下可续航约50公里 上下班足够了 如果纯电模式用尽以后 那么将开启油电混动模式 在此状态下 可行驶900公里以上 我老婆上下班开插电式的普锐斯 两个半月才加一次油 因为她上下班就在50公里以内 基本上就是纯电模式 所以我觉得引进这种技术进国内可暂时缓解广大家用车主的开支。新能源的电池是个大问题,后期换一块电池最少要6万,还不如买台新车,还有就是我不可能回回停到我家小区门口充电,充电桩需要全国普及,这两点解决就OK了!推广使用电动汽车税源怎么办?怎么收取?可以在消耗电池上下功夫一万一只……。我就是北京的!一家七八口人一台车都没有!摇汽油车号摇了8年都没摇上!再不排新能源车号就彻底完蛋了!彻底搭不上政策的车了!所以管他新能源车能跑多少公里多少续航电池问题,实际情况就是再也耗不起十年八年摇汽油车号了!至少排电动车号还能有个盼头!还嫌堵的不够厉害?一方面对汽油车限号出行,一方面又发展新能源车,新能源车在路上不会造成拥堵?新能源就拿锂电池来说,充电慢是这个憋病,建议以租电池来处理,全国统一管理规格,到了就换个电池组不好。也有专业处理电池的。


  上下班还是可以的!跑长途上高速充电是个问题,住一夜充满吗?快充能在半个钟搞定?还是别急再等几年吧!说是因为拥堵才限纯油车牌号,但是新能源好牌就不限,难道新能源车就不会造成拥堵吗?你解释一下。我说的是新能源汽车?是不现实的知道吗?在城市道路上是可以的,但是去了丘林地带一点都没有用了,也不现实了知道吗?主要就是它的动力不够,没电了又怎么办啊?这些你们考虑过了吗?只是在城市可以呀?这样的做法是不现实的呀!一边说新能源车电池及维修等种种致命伤,一边说申请者众多,这些人是眼瞎还是耳聋?亦或是他们相信这些硬伤会在2026前解决?还是人傻钱多了?放开摩托车和电动车,有不少人就不买汽车了,堵在路上走不动,还不如摩托车。续航问题、动力问题、充电问题、电池寿命问题、电池安全问题、更换新电池价格问题、暴雨天涉水问题、最严重超海量报废电池收集能力问题及处理能力问题,拭目以待吧,呵呵。l能源总会有用尽的一天,发展新能源汽车势在必行,我相信在不远的将来全国上线都会普遍推广,受。


  到大家都赞成。上次新闻报道有个女的购买政策优惠的新能源电拼车,每次充满电可以跑200多公里,两年不到充满只能跑50/60公里,最后要换电瓶,结果换个新电瓶8万块比车都贵,哈哈,有大把大把钱的人无所谓,没钱或者工薪阶层的最好不要急着蹚浑水。纯电动车一年进步一大截,思想千万不要一直停留在前几年的事情上,我是试过车才感悟到的。就算不买也可以去试驾一下最有说服力,特别还没有买车的人一定要去试驾一下。本期个人新能源车申请者破39万,与今年的上一期相比新增申请者数量4万。


  现在纯电车都是买电池送车,将来电池坏了,换一块电池的钱就是买车钱,因为当初你的车是送的,你只是掏了电池钱……。


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